基于疲劳寿命的轿车后悬架扭转梁轻量化设计

• 作者: 王登峰 秦民 蒋永峰 蒋荣超
• 来源期刊: 吉林大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆工程 轻量化设计 模态应力恢复 疲劳寿命 网格变形 粒子群优化
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 35-42
• 页数: 8页
• 分类号: U463.33
• 字数: 4549字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201601006

摘要

以某国产轿车后悬架扭转梁的轻量化为研究目标,利用多体动力学软件建立考虑后悬架扭转梁柔性的整车刚柔耦合模型,并通过扭转梁自由模态试验和整车行驶平顺性实车道路试验验证了模型的正确性.在耐久性强化路面上进行整车动力学仿真分析,计算扭转梁模态位移时间历程,通过模态应力恢复得到扭转梁应力时间历程,并采用名义应力法进行疲劳寿命分析.基于网格变形技术建立扭转梁参数化模型并定义设计变量,以质量和疲劳寿命为优化目标,以一阶扭转模态频率和扭转刚度为约束条件,结合Kriging近似模型和多目标粒子群优化算法对扭转梁进行多目标优化设计,获取Pareto最优解集,并选取一个最优解验证扭转梁轻量化效果.结果表明,在使疲劳寿命满足设计要求的同时,优化后扭转梁质量减少20.35％,轻量化效果比较明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王登峰	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	125	1707	24.0	34.0
2	秦民	中国第一汽车股份有限公司技术中心	9	85	5.0	9.0
3	蒋永峰	中国第一汽车股份有限公司技术中心	5	45	3.0	5.0
4	蒋荣超	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	3	50	3.0	3.0