基于气动声学理论的喇叭型隧道缓冲结构优化

• 作者: 杨庆山 闫亚光 骆建军
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 气动声学 隧道 喇叭型缓冲结构 优化 压力梯度
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 832-839
• 页数: 8页
• 分类号: U451.3
• 字数: 5259字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.05.003

摘要

为了有效缓解隧道空气动力学效应导致的“声爆”现象,基于气动声学理论,对带喇叭型缓冲结构的隧道入口参数进行了优化.采用Green函数求解气动声学FW-H方程,得到了隧道内初始压缩波波前的压力和压力梯度,并根据喇叭型缓冲结构的特点,对缓冲结构的横断面积函数、入口断面积和长度进行优化设计.优化结果显示:隧道内压力梯度峰值随缓冲结构长度的增大而逐渐减小;考虑经济性因素,喇叭型缓冲结构的优化长度为10倍的隧道半径,优化缓冲结构的横断面积函数、入口断面积后,可使压力曲线成线性变化,压力梯度峰值降低63.9％,可避免入口处压力突变,缓解了“声爆”等微压波现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨庆山	北京交通大学土木建筑工程学院	197	2212	26.0	40.0
2	骆建军	北京交通大学土木建筑工程学院	39	941	15.0	30.0
3	闫亚光	北京交通大学土木建筑工程学院	3	21	3.0	3.0