纵梁（肋）高度对正交异性板钢桥面系受力影响分析

• 作者: 方桂芬
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路钢桥 纵梁高度 纵肋高度 桥面系 正应力 主拉应力 横梁 横肋 挖孔方式
• 年，卷（期）: 2016,（12）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 71-73,74
• 页数: 4页
• 分类号: U443.32
• 字数: 1522字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.12.016

摘要

正交异性板各个构件的选用关系着钢桥面系的安全性及经济性,通过有限元分析软件,建立桥面系板单元模型,对正交异性板多横梁体系纵梁、纵肋高度变化时桥面系各部分受力分析,总结纵梁(肋)高度变化对桥面板、横梁以及横梁与纵梁(肋)相交处挖孔部位受力的影响趋势,得出结论：增加纵梁高度,纵梁自身正应力逐渐增大, U肋正应力逐渐减小；横梁U肋挖孔处主拉应力增大,横肋相应处主拉应力减小,但减小或增大的幅度较小。改变T形纵梁高度,对横梁整体受力及桥面板影响甚小,可忽略不计,T形纵梁的合理取值范围为横梁高度的0.35~0.4倍；U肋高度过大或者过小,桥面板应力的均匀性均不好,且主拉应力均较大。增大U肋高度,纵梁正应力逐渐减小,U肋自身应力并未成线性变化趋势,而是呈“锯齿”形变化趋势。改变U肋高度对桥面板应力影响均较小,可忽略不计,U肋的合理高度取值范围为240~280 mm。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	方桂芬	中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处	1	3	1.0	1.0