高速铁路跨度132 m钢桁梁正交异性板桥面系横肋开孔处应力分析

• 作者: 方桂芬
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥 钢桁梁桥 桥面系 纵梁 纵肋 横梁 横肋 应力 开孔方式
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 62-65,66
• 页数: 5页
• 分类号: U238|U443.35
• 字数: 1306字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.11.015

摘要

为了保证正交异性板的整体性，纵梁、纵肋通常连续通过横梁、横肋，横梁(肋)在相交处需相应开孔。横梁(肋)开孔处由于承受面内及面外的应力，使得该部分的应力非常复杂，是桥面系的薄弱环节，合理的构造处理及开孔形式能够改善该部分的应力集中，优化桥面设计，延长桥面系使用寿命。通过对桥面系板单元有限元分析，总结出该部分受力特点及影响因素，并对开孔方式的影响进行了定性分析。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	方桂芬	铁道第一勘察设计院集团有限公司桥隧处	4	8	2.0	2.0