高速铁路正交异性板钢桁梁整体计算模式及方法研究

• 作者: 乔雷涛
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥 正交异性板 钢桁梁 整体设计 计算模式 结构形式 受力特性 高速铁路
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 83-88
• 页数: 6页
• 分类号: U448.13|U448.21+1
• 字数: 5450字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201906140002

摘要

随着我国高速铁路的快速发展,正交异性板钢桁梁桥得到了广泛的应用,国内外的学者也对正交异性板钢桥作过一些试验和计算分析研究,但是没有形成一套可供系统应用的计算模式及方法.结合实际工程经验,总结正交异性板钢桥面系类型及其适用范围,分析正交异性板三体系受力机理,归纳整理了4种正交异性板计算方法并分析各自优缺点,给出桥面系杆件上翼缘板有效宽度计算公式、桥面系纵向参与系数计算方法,以及在平面模型中下弦杆弯矩的计算方法.通过对正交异性整体钢桥面结构形式、受力特性和整体设计计算方法等进行较为系统的分析研究,总结出一套完善的正交异性板钢桁梁设计方法,并成功应用于多座钢桥的设计中,该方法可为类似桥梁的设计提供理论参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	乔雷涛		5	5	1.0	2.0