驾驶员前向避撞行为特征的降维及多元方差分析

• 作者: 朱美新 王雪松 陈铭
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 驾驶模拟器 前向避撞行为 数据降维 多元方差分析
• 年，卷（期）: 2016,（12）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1858-1866
• 页数: 9页
• 分类号: U491.6
• 字数: 7062字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.12.008

摘要

驾驶员在追尾临撞工况下的避撞过程可以分为多个阶段(如制动前、制动后),而在每一阶段中,又存在多个分析角度(如制动快慢、制动力度)及不同的关键时刻与特征值,因此系统描述驾驶员的避撞行为需要多种参数.对多种避撞行为参数进行降维处理,并探究工况紧急程度对每类参数的综合影响.利用同济大学8自由度高仿真驾驶模拟器,研究驾驶员在不同前车减速度(0.30g,0.50g,0.75g)和不同初始车头时距(1.5s,2.5 s)下的避撞行为,全面记录了驾驶员危险感知、油门释放和刹车制动等避撞行为参数.利用主成分分析对众多参数进行降维处理,将避撞行为特征划分为感知反应、制动延误、制动力度3个方面,并通过多元方差分析探究车头时距、前车减速度及二者交互项对这3个方面的影响.结果表明,驾驶员感知反应受到车头时距和前车减速度同时影响,制动延误受到车头时距、前车减速度以及二者交互项的影响,制动力度则仅受到前车减速度的影响.在变化趋势上,随着工况紧急程度的增加,驾驶员的感知反应越快,制动延误越短,而制动力度越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王雪松	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	102	359	10.0	14.0
2	陈铭	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	16	76	5.0	7.0
3	朱美新	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	5	31	4.0	5.0