高速铁路进站节能坡设计方法研究

• 作者: 吕希奎 孙培培 李永发
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 进站节能坡 设计 影响因素 分析与仿真
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 42-47,48
• 页数: 7页
• 分类号: U212
• 字数: 4079字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.09.009

摘要

在线路纵断面的设计中引入节能坡设计理念，对优化线路纵断面设计、降低牵引能耗值和节省运营支出具有重要意义。根据高速铁路的特点，提出高速铁路进站节能坡的设计方法和计算算法，给出计算流程，确定各影响参数的约束条件。开发进站节能坡设计程序模块，实现多参数化的进站节能坡设计。在此基础上，采用计算机仿真分析方法，对车站坡段坡度、车站中心至节能坡变坡点距离、动车组编组质量、进站制动力使用系数、节能坡进入初始速度5个主要影响因素进行计算和仿真分析，确定各因素对进站节能坡的影响程度，为进站节能坡的设计提供参考和依据。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕希奎	石家庄铁道大学交通运输学院	39	98	6.0	8.0
2	李永发	石家庄铁道大学土木工程学院	3	7	2.0	2.0
3	孙培培	石家庄铁道大学交通运输学院	5	11	2.0	3.0