铁路车轮轮辋疲劳裂纹和踏面剥离掉块的微观伤损因素分析

• 作者: 丛韬 吴斯 张关震 张澎湃 韩建民
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车轮轮辋 疲劳裂纹 车轮踏面 剥离掉块 非金属夹杂物 踏面塑性变形层
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 93-99
• 页数: 7页
• 分类号: U260.331.1
• 字数: 4484字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.05.13

摘要

以某型铁道车辆装用的3组(20个为1组)车轮(其中,1组车轮的轮辋出现疲劳裂纹,1组车轮的踏面存在剥离掉块,1组车轮运行30万km未出现伤损)为研究对象,采用ASPEX自动扫描电镜系统研究3组车轮轮辋中非金属夹杂物的组成、性质及定量关系,并采用扫描电子显微镜和金相显微镜,研究轮辋疲劳裂纹、踏面剥离的伤损形貌和特征,分析导致轮辋疲劳裂纹和踏面剥离的微观伤损因素.结果表明:辋裂车轮中的非金属夹杂物以脆性夹杂物为主,约占非金属夹杂物总数的85％,并且断口中存在的毫米级脆性氧化物类夹杂物属于冶炼或浇注过程中混入的耐材或熔渣等外来物,这是轮辋疲劳裂纹形成的主要原因;在踏面剥离掉块车轮和未损伤车轮中,塑性非金属夹杂物占绝对多数,分别约占非金属夹杂物总数的84％和93％,踏面剥离掉块车轮的踏面塑性变形层平均厚度约为1mm,为未伤损车轮踏面塑性变形层的10倍,说明踏面塑性变形层的相对变形量较大是导致车轮踏面剥离掉块的主要原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩建民	北京交通大学机械与电子控制工程学院	70	664	14.0	22.0
2	张澎湃	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	23	67	5.0	7.0
3	丛韬	北京交通大学机械与电子控制工程学院	16	76	6.0	8.0
5	张关震	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	18	69	6.0	7.0
8	吴斯	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	6	22	3.0	4.0