EGR率和进气温度耦合作用下的低温燃烧试验研究

• 作者: 刘胜 曲栓 曹杰 杨欣欣 杨震寰 石磊 邓康耀
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 废气再循环 进气温度 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 8-13
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 4969字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2017.03.002

摘要

基于冷热废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)双回路系统,通过进气温度与EGR率解耦控制,研究了EGR率和进气温度对柴油低温燃烧和排放的影响,并在低温燃烧负荷上限探索EGR率和进气温度耦合作用规律.研究结果表明,负荷上限时,进气温度升高对进气充量的稀释作用占主导地位,进气温度升高对燃烧起抑制作用.EGR率和进气温度的耦合作用在负荷上限时体现在:低EGR率、高进气温度时,燃烧始点提前、燃烧持续期增大;高EGR率、低进气温度时,指示功增加,平均有效压力增大.EGR率升高,NOx排放量降低,进气温度升高,HC,CO排放量升高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邓康耀	上海交通大学机械与动力工程学院	158	1213	18.0	26.0
2	石磊	上海交通大学机械与动力工程学院	90	467	14.0	16.0
3	杨欣欣	上海交通大学机械与动力工程学院	1	1	1.0	1.0