考虑EPS与ESP耦合作用的ECAS系统控制策略

• 作者: 曹恺 郑爽 陈黎卿
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电控空气悬架 耦合 粒子群优化算法 硬件在环试验
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 页码范围: 1261-1267
• 页数: 7页
• 字数: 4198字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.11.006

摘要

为提升汽车在不同工况下的行驶平顺性,提出了一种考虑电动助力转向系统与汽车电子稳定系统耦合作用的电控空气悬架(ECAS)控制策略.首先建立基于Matlab/Simulink的10自由度整车模型,分析了ESP和EPS对ECAS平顺性的影响规律;接着设计了基于粒子群算法的电控空气悬架系统PID控制器;最后搭建了基于NI-PXI实时控制器的电控空气悬架控制器硬件在环试验平台.试验结果表明:在路面附着系数0.7、车速50km/h下的单移线工况下,与无控制时相比,所提出的控制系统使整车侧倾角峰值由0.031rad降低到0.021rad,俯仰角峰值降低了16%,质心垂向加速度均方根值也减小了32.91%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈黎卿	安徽农业大学工学院	125	1123	20.0	27.0
2	曹恺	安徽农业大学工学院	2	0	0.0	0.0
3	郑爽	安徽农业大学工学院	2	1	1.0	1.0