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160km/h地铁列车头型气动阻力优化
160km/h地铁列车头型气动阻力优化
作者:
何娇
吴晓龙
张代娇
杨志刚
谭晓明
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
地铁列车
气动阻力
隧道
头型优化
摘要:
采用三维、瞬态、可压缩N-S方程和k-ε湍流模型及滑移网格技术的数值仿真方法,研究隧道内地铁列车头型几何参数对列车气动阻力的影响规律及气动阻力对头型几何参数的敏感性.对80 km/h地铁列车头型进行气动阻力优化,获取160 km/h优化模型.结果表明:当阻塞比约为0.45时,隧道气动阻力是明线的3倍;当头型长度L≤5m时,气动阻力与头型长度符合对数关系,综合考虑敏感性与气动阻力,头型长度选择3.0~4.0m较合适;车体横截面积对列车气动阻力的影响较大,且灵敏度很高,可以适当减小横截面积,以降低列车气动阻力;当头型长度L=3 m时,考虑气动阻力及敏感性,俯视轮廓线等效长度选为(2.68±0.01)m,纵向轮廓线等效长度选为(2.32土0.005)m较合适.通过参数研究,优化后的列车模型在明线工况下整车气动阻力下降3.7%.
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方案设计
关键部件
选型
160km/h快速货车空气制动机选型分析
作用方式
主控机构
快速货车
制动机
内容分析
文献信息
引文网络
相关学者/机构
相关基金
期刊文献
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数
(/次)
(/年)
文献信息
篇名
160km/h地铁列车头型气动阻力优化
来源期刊
浙江大学学报(工学版)
学科
交通运输
关键词
地铁列车
气动阻力
隧道
头型优化
年,卷(期)
2017,(10)
所属期刊栏目
土木工程、交通工程
研究方向
页码范围
2030-2038
页数
9页
分类号
U270
字数
4771字
语种
中文
DOI
10.3785/j.issn.1008-973X.2017.10.018
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
杨志刚
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
7
14
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3.0
2
谭晓明
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
5
7
2.0
2.0
3
何娇
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
2
5
2.0
2.0
4
吴晓龙
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
2
4
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5
张代娇
中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
1
3
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被引次数趋势
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引文网络
引文网络
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共引文献
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参考文献
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节点文献
引证文献
(3)
同被引文献
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二级引证文献
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研究主题发展历程
节点文献
地铁列车
气动阻力
隧道
头型优化
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
浙江大学学报(工学版)
主办单位:
浙江大学
出版周期:
月刊
ISSN:
1008-973X
CN:
33-1245/T
开本:
大16开
出版地:
杭州市浙大路38号
邮发代号:
32-40
创刊时间:
1956
语种:
chi
出版文献量(篇)
6865
总下载数(次)
6
总被引数(次)
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