波浪作用下跨海大桥列车走行性研究

• 作者: 向活跃 房忱 李永乐
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 波浪荷载 列车-桥耦合振动 动力响应 列车走行性
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 1068-1074
• 页数: 7页
• 分类号: U443.15|U443.22
• 字数: 5021字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.06.005

摘要

针对平潭海峡大桥所处海洋环境复杂恶劣、波浪会影响列车的安全性和舒适性问题,基于车-桥耦合动力仿真方法,利用自主研发的桥梁有限元软件BANSYS (bridge analysis system),分析了极端波浪荷载作用下车辆和桥梁的动力响应,讨论了波浪荷载重现期、车速、水深和桥墩刚度等因素的影响.研究结果表明:波浪荷载对车桥系统的响应影响显著,当波浪荷载重现期为50 a时,桥梁跨中横向位移超限;当波浪荷载较大时,波浪对列车走行性起主要控制作用,当波浪荷载较小时,车桥系统的动力响应对车速较为敏感;低桩承台方案可有效降低波浪荷载作用下桥梁和车辆的动力响应;桥墩基础采用常用的不同标号的混凝土对行车安全性和舒适性影响较小,车辆最大横向加速度相对变化幅值最高达3％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李永乐	西南交通大学桥梁工程系	183	1652	23.0	32.0
2	向活跃	西南交通大学桥梁工程系	35	170	9.0	12.0
3	房忱	西南交通大学桥梁工程系	8	28	3.0	5.0