煤层气发动机燃烧稳定性试验

• 作者: 冯立岩 刘爱虢 宋鹏 杜宝国 陈雷 隆武强
• 来源期刊: 哈尔滨工程大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 煤层气 火花点火发动机 运转稳定性 稀燃极限 CO2稀释 有效热效率
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 583-587
• 页数: 5页
• 分类号: TK417
• 字数: 3019字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11990/jheu.201603090

摘要

为研究燃料组分变化对煤层气发动机性能的影响,在一台火花点火发动机上进行了煤层气发动机运转稳定性试验研究,探明了稀燃极限以及燃料当量比、煤层气各组分混合比对发动机的经济性及运转稳定性的影响,并采用掺氢燃烧的方式研究了掺氢量对煤层气发动机稀燃极限及循环变动的改善作用.试验结果表明:煤层气中CO2含量对发动机的经济性及运转稳定性均有较大影响,随着CO2含量的升高,有效热效率逐渐下降、并在较高CO2含量时急剧恶化,发动机的循环变动系数增加;掺氢能够有效拓展稀燃极限,随掺氢量的升高煤层气发动机的工作稳定性有明显改善,即使在较低当量比条件下采用较高的H2含量仍能获得较理想的循环变动系数(COVIMEP小于5%).

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋鹏	大连理工大学能源动力学院	36	100	6.0	8.0
3	隆武强	大连理工大学能源动力学院	74	651	15.0	22.0
4	陈雷	沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室	23	549	6.0	23.0
6	冯立岩	大连理工大学能源动力学院	44	465	12.0	20.0
7	杜宝国	大连理工大学能源动力学院	37	285	11.0	15.0
12	刘爱虢		36	73	5.0	6.0