基于电机损耗机理的双电机四轮驱动电动车转矩分配策略的研究

• 作者: 孙宾宾 李军伟 李研强 王鹏伟 高松
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 双电机四轮驱动电动车 转矩分配策略 电机损耗机理 驱动功耗
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 386-393,406
• 页数: 9页
• 字数: 6064字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.04.004

摘要

为实现双电机四轮驱动电动车的高效运行,提出了一种基于电机损耗机理的最优转矩分配策略.首先分析了双电机四轮驱动电动车驱动功耗特征,提出了最优转矩分配数学模型;接着基于面贴式永磁同步电机d-q等效模型,构建了双电机系统损耗模型,推导了双电机能效最优的转矩分配系数βo公式;最后在双电机测试平台上,测试了双电机温差对βo的影响规律,验证了所提出的转矩分配策略的合理性.结果表明,对于前后轴匹配相同动力系统的双同步电机驱动电动车,应优先采用双电机平分转矩驱动模式,而非单电机驱动模式.平分转矩驱动模式在低负荷工况,可避免非工作电机拖转损耗对驱动效率造成的负面影响;而在中高负荷工况,可实现最小驱动功耗;此外,前后电机温差对上述能效最优平分转矩策略影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高松	山东理工大学交通与车辆工程学院	98	555	14.0	18.0
2	李军伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	55	254	9.0	12.0
3	李研强	山东省科学院自动化研究所	14	56	5.0	6.0
4	孙宾宾	山东理工大学交通与车辆工程学院	16	31	3.0	5.0
5	王鹏伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	3	25	2.0	3.0