高铁列车动载作用下路基动力特性及累积变形规律研究

• 作者: 商拥辉 赵莹
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 动力特性 累积变形 数值模型 足尺模型
• 年，卷（期）: 2017,（7）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 56-61
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U213.1
• 字数: 4683字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.07.013

摘要

为探索列车动载作用下路基的动力特性及累积变形规律,依托沪宁城际铁路工程背景,首先结合现场测试数据对路基沉降超限的原因进行分析,然后建立列车-轨道-路基耦合振动系统三维数值模型,对影响路基动力特性的影响因素(列车速度、基床厚度和刚度、行车方式)进行分析,最后结合室内足尺模型试验,对振动40万次的基床累积变形规律进行分析.结果表明:列车动载作用是运营期路基沉降超限的主要原因之一;列车速度、基床厚度和刚度、行车方式等因素对基床的动应力和动位移均有影响;路基的累积变形随循环加载次数增加而变大,最初振动5万次累积变形增长迅速,而后近似按照线性缓慢发展,振动40万次时的累积变形值为0.78 mm,影响深度约为5m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵莹	黄淮学院建筑工程学院	11	66	3.0	8.0
2	商拥辉	黄淮学院建筑工程学院	24	51	4.0	5.0