桩筏复合结构加固高速铁路深厚软基长期性状的现场试验研究

• 作者: 付贵海 蒋建清 邓宗伟 魏丽敏
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路路基 桩筏复合结构 软土地基 现场试验
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 地质工程·土木工程
• 页码范围: 2195-2202
• 页数: 8页
• 分类号: TU473
• 字数: 4300字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2017.08.029

摘要

结合杭甬高速铁路上虞北站深厚软土地基处理加固工程,开展典型路基断面桩筏复合结构长期工作特性的现场试验研究,测试获得筏板变形、地基沉降、桩顶反力、筏板钢筋应力及筏板下土压力随时间的变化规律.研究结果表明:桩筏复合结构可以满足深厚软基高铁无砟轨道工后沉降控制要求;筏板沉降沿路基横向呈现中心大、边缘小的分布形式,桩顶反力则沿筏板横向呈边缘大、中间小的马鞍形分布;铺轨6月后,筏板的累计工后沉降仅为0.48 mm,边缘处桩顶反力约为平均桩顶荷载的1.41倍、中心处桩顶反力约为平均桩顶荷载的0.75倍;筏板与其下的地基之间存在接触压力,且沿筏板横向呈抛物线型分布,大约承担30％上部荷载.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏丽敏	中南大学土木工程学院	72	643	14.0	21.0
2	邓宗伟	湖南城市学院土木工程学院	47	249	8.0	12.0
3	付贵海	中南大学土木工程学院	9	85	6.0	9.0
7	蒋建清	湖南城市学院土木工程学院	30	159	7.0	11.0