高速大功率密度齿轮传动系统的干摩擦阻尼环减振特性研究

• 作者: 冯海生 彭波 王黎钦 赵小力 郑德志
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 齿轮传动系统 减振特性 高速大功率密度 干摩擦阻尼环
• 年，卷（期）: 2017,（21）
• 所属期刊栏目: 机构学及机器人
• 页码范围: 37-45
• 页数: 9页
• 分类号: TH132
• 字数: 4749字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2017.21.037

摘要

以干摩擦阻尼环对高速大功率密度齿轮传动系统减振特性的影响为研究对象,在考虑干摩擦阻尼环减振作用、轮齿时变啮合刚度、啮合传动误差的基础上,建立干摩擦阻尼环齿轮传动系统的弯扭轴耦合多体动力学模型.设计一套输入最高转速为36 000 r/min、油润滑的齿轮传动系统干摩擦阻尼环减振试验系统,并验证了动力学模型的有效性.研究干摩擦阻尼环结构参数对齿轮传动系统减振特性的影响.结果表明:针对高速大功率密度齿轮传动系统,干摩擦阻尼环具有良好的减振特性,降幅比可以达到20％;通过优化阻尼环结构参数如外圆直径(阻尼环与轮缘间的过盈量)、厚度、宽度等可使齿轮传动系统获得最优减振效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王黎钦	哈尔滨工业大学航空宇航摩擦学研究室	114	1565	20.0	33.0
2	赵小力	哈尔滨工业大学航空宇航摩擦学研究室	10	77	6.0	8.0
3	郑德志	哈尔滨工业大学航空宇航摩擦学研究室	35	608	13.0	24.0
4	彭波		13	18	3.0	3.0
5	冯海生	哈尔滨工业大学航空宇航摩擦学研究室	4	36	4.0	4.0