现代有轨电车短枕埋入式轨道路基优化分析

• 作者: 冯青松 刘庆杰 孙魁 罗信伟 罗锟
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 现代有轨电车 无砟轨道 正交试验 综合评价模型 层次分析法
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 23-28
• 页数: 6页
• 分类号: U216.3
• 字数: 4238字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2018.01.005

摘要

研究目的:为研究列车荷载作用下各关键影响参数对轨道路基结构的受力和变形影响规律,并获得轨道路基最优参数组合,本文通过建立有轨电车短枕埋入式轨道路基有限元分析模型,采用正交试验方法分析扣件刚度、轨道板厚度、支承层厚度、基床总厚度、基床压实指标K30 5种因素对轨道路基结构力学特性的影响,为弥补正交试验定量分析的不足,借助层次分析法确定各项评价指标权重系数,最终确定短枕埋入式轨道路基结构的最优参数组合.研究结论:(1)扣件刚度对钢轨位移影响最大,轨道板厚度对轨道板纵向弯矩和路基顶面动应力影响最大,基床压实指标K30对基床顶面变形影响最大;(2)钢轨位移、轨道板弯矩、基床顶面位移和动应力的权重系数分别为0.085、0.583、0.043、0.289;(3)最佳轨道路基设计方案为扣件刚度40 kN/mm、轨道板厚度0.24m、支承层厚度0.27 m、基床总厚度1.1m、基床压实指标(K30)110 MPa/m;(4)综合运用正交试验和层次分析法可以将定性问题转换为定量问题进行求解,从而使得分析结果更加具有科学性和说服力;(5)本研究成果对有轨电车短枕埋入式轨道路基结构设计具有参考价值.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	冯青松		66	357	10.0	17.0
2	罗信伟		28	49	3.0	5.0
3	刘庆杰		44	310	8.0	16.0
4	罗锟		46	219	7.0	13.0
5	孙魁		16	28	3.0	4.0