高速车辆抗蛇行减振器可切换模糊控制研究

• 作者: 刘志明 张坤 金天贺
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 可切换模糊控制 横向稳定性 曲线通过性能 联合仿真
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 34-38,84
• 页数: 6页
• 分类号: U271.91
• 字数: 3389字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2018.05.09

摘要

针对高速列车存在的横向稳定性与曲线通过性能相互矛盾的问题,提出一种可切换模糊半主动控制算法,所建立的控制模型可辨别曲线轨道和直线轨道两种情况,并将抗蛇行减振器活塞速度与理想值的偏差以及偏差变化率作为模糊控制输入变量,对抗蛇行减振器阻尼特性进行调节,改变了传统减振器阻尼特性固定的模式,以适应更多线路几何条件的变化;然后通过SIMPACK软件建立某型高速列车的车辆动力学模型并与Matlab/Simulink建立的控制算法进行联合仿真.仿真结果表明:高速车辆抗蛇行减振器应用可切换模糊控制策略要优于单一切换控制和被动悬挂控制模式,在大大提高车辆直线运行横向稳定性的同时,也保证了车辆具有良好的曲线通过性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志明	北京交通大学机械与电子控制工程学院	78	711	14.0	25.0
2	张坤	北京交通大学机械与电子控制工程学院	9	28	3.0	5.0
3	金天贺	北京交通大学机械与电子控制工程学院	3	2	1.0	1.0