汽车主动前轮转向与直接横摆力矩协调控制

• 作者: 刘润乔 桑楠 赵万忠
• 来源期刊: 南京理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车 主动前轮转向 直接横摆力矩 线性二自由度模型 自抗扰控制
• 年，卷（期）: 2018,（6）
• 页码范围: 655-661
• 页数: 7页
• 分类号: U461.1|U461.6
• 字数: 3812字
• 语种: 中文
• DOI: 10.14177/j.cnki.32-1397n.2018.42.06.004

摘要

为充分利用路面的纵横向附着力,改善车辆的操纵稳定性,提出基于自抗扰解耦技术的主动前轮转向(AFS)与直接横摆力矩(DYC)集成控制方法.基于仿真实验确定发生侧滑时的车辆前轮转向临界角,并用来划分AFS与DYC各自的工作区域.对AFS与DYC的控制进行加权,使AFS控制的退出与DYC控制的介入渐变进行.基于线性二自由度车辆模型设计了AFS与DYC的自抗扰(ADR)集成控制器.在CarSim中建立车辆模型,由Simulink的控制模型进行控制,进行了高低附着路面的双移线实验.AFS与DYC集成控制相对于AFS、DYC分别单独作用,在高附着路面,其横摆角速度最大值分别下降20％和11.8％,质心侧偏角最大值分别下降28.1％和17.9％,侧向加速度最大值分别下降26.1％和20.7％;在低附着路面,其横摆角速度最大值分别下降14.5％和13.3％,质心侧偏角最大值分别下降6.7％和1.4％,侧向加速度最大值分别下降9.7％和3.5％.实验结果表明,该文协调控制策略及集成控制方法能够提高车辆在高低附着路面行驶的稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵万忠	南京航空航天大学能源与动力学院	59	387	12.0	17.0
2	桑楠	常州工学院机械与车辆工程学院	29	159	8.0	10.0
3	刘润乔	南京航空航天大学能源与动力学院	1	2	1.0	1.0