列车荷载下钢轨振动加速度的空间分布特征

• 作者: 蔡小培 谭希 郭亮武 钟阳龙
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车-轨耦合 轨道动力学 有限元模型 钢轨加速度 传感器
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 459-466
• 页数: 8页
• 分类号: U213
• 字数: 4484字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2018.03.005

摘要

为了探究列车通过时钢轨振动的基本参数和敏感区域,基于多体动力学软件GENSYS和有限元软件ABAQUS,分别建立车辆-轨道动力学模型和轨道-下部基础有限元模型.以动力学模型计算得到的轮轨力为激励,输入轨道-下部基础有限元模型,计算分析车速、轨道不平顺和钢轨支承方式等因素对钢轨加速度的影响.研究结果表明:钢轨加速度从轨头到轨底逐渐减小,轨枕上方轨头加速度明显大于轨枕之间.钢轨加速度对车速最为敏感,车速从200 km/h增加到350 km/h时,无砟轨道轨头加速度从1.476 km/s2增加到2.980 km/s2.连续支承式无砟轨道,钢轨加速度小于传统离散支承式无砟轨道.加速度传感器建议安装在轨头外侧,传感器的采集频率、量程应考虑列车速度、轨道不平顺等影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡小培	北京交通大学土木建筑工程学院	83	608	14.0	21.0
2	钟阳龙	北京交通大学土木建筑工程学院	14	77	5.0	8.0
3	郭亮武	北京交通大学土木建筑工程学院	5	39	2.0	5.0
4	谭希	北京交通大学土木建筑工程学院	2	2	1.0	1.0