天津地铁6号线车站深基坑开挖下围护结构及墙后地表变形特性分析

• 作者: 侯艳娟 刘美麟 许树生
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁车站 深基坑 变形特性 地表沉降 影响因素
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 土木建筑工程
• 页码范围: 25-33
• 页数: 9页
• 分类号: U231.3
• 字数: 4915字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2018.01.004

摘要

依托天津地铁6号线金钟街站深基坑工程,采用FLAC3D对基坑开挖及支护全过程进行数值模拟,并对其关键影响因素及墙后地表和地连墙变形的相关性进行系统分析.研究结果表明:随着基坑开挖深度的增加,开挖深度对变形的影响增大,地连墙最大侧移位置不断下移,地表最大沉降点位置逐渐远离基坑边缘;地连墙侧移、地表沉降随基坑长宽比的增加有增大的趋势,但最终数值趋于平缓;基坑插入比对基坑变形控制作用较小,而地连墙厚度对基坑变形控制作用明显;随着支撑刚度的增加,地连墙侧移、墙后地表沉降呈现减小的趋势,但支撑刚度过大不会达到预想的控制变形的效果.最终得到墙后地表最大沉降与墙体最大侧移的比值为1.15,但墙后地表沉降包络面积与墙体侧移包络面积的比值为1.82.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	侯艳娟	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	18	394	9.0	18.0
2	许树生		7	17	2.0	4.0
3	刘美麟	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	4	25	3.0	4.0