翼身融合布局中央机体翼型设计研究

• 作者: 张彬乾 李栋 李沛峰 陈真利 陶于金
• 来源期刊: 西北工业大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 翼身融合布局 翼型 CFD 民机 无人机
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 203-210
• 页数: 8页
• 分类号: V211.4
• 字数: 4215字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-2758.2018.02.001

摘要

针对翼身融合布局中央机体翼型设计,在满足总体装载约束条件下,研究对称翼型、后卸载翼型、前加载翼型和前加载-后卸载翼型的气动影响规律.150座级BWB布局研究结果表明,采用对称翼型时,外翼需采用较大的负几何扭转角以实现静稳定设计状态下的正零升力矩,但升阻性能损失较大;采用前加载翼型时,受布局平面形状限制,不易达到正零升力矩;采用后卸载翼型或前加载-后卸载翼型时,合理设计前加载或后卸载的区域及大小,可获得升阻及力矩特性较为理想的气动设计结果.翼身融合飞翼布局无人机应用研究表明,采用具有前加载特征的"鹰勾"隐身前缘设计,气动性能损失小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李栋	西北工业大学航空学院	56	251	8.0	13.0
2	张彬乾	西北工业大学航空学院	70	393	11.0	16.0
3	陶于金	西北工业大学无人机研究所	15	193	5.0	13.0
4	陈真利	西北工业大学航空学院	18	96	5.0	9.0
5	李沛峰	西北工业大学无人机研究所	14	184	5.0	13.0