高速列车转向架-车体-座椅垂向耦合振动机理及悬挂参数联合优化

• 作者: 于曰伟 周长城 赵雷雷
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 转向架-车体-座椅系统 垂向耦合振动 悬挂参数 联合优化
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: 特邀专栏
• 页码范围: 57-67
• 页数: 11页
• 分类号: U260
• 字数: 9306字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2018.08.057

摘要

针对高速列车中的垂向悬挂系统参数匹配问题,应用系统工程方法,将列车转向架系统、车体及座椅系统纳入一个统一的整体大系统,建立高速列车转向架-车体-座椅耦合系统垂向动力学模型,并探讨各系统间的相互耦合作用关系;在此基础上,以人体振动舒适性最佳为目标,对轨道随机不平顺激励下的高速列车垂向悬挂系统进行多目标、多参数优化,建立高速列车转向架-车体-座椅耦合系统垂向悬挂参数联合优化方法.分析比较优化后的结果可知,悬挂系统参数优化后高速列车的乘坐舒适性显著提高,不同位置处的座椅垂向振动加权加速度方均根值降低了18.52％以上,表明所建立的高速列车转向架-车体-座椅耦合系统垂向悬挂参数联合优化方法是可行的.该研究为高速列车垂向悬挂系统参数的选取提供了有效借鉴.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周长城	山东理工大学交通与车辆工程学院	88	594	13.0	21.0
2	赵雷雷	山东理工大学交通与车辆工程学院	27	102	6.0	9.0
3	于曰伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	24	52	4.0	6.0