高速列车弹性车体垂向振动与悬挂参数设计

• 作者: 张卫华 曹辉 缪炳荣
• 来源期刊: 机械科学与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁道客车 弹性车体 垂向振动 悬挂参数 模态
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 775-779
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1+1
• 字数: 3605字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.2015.0524

摘要

高速铁道客车车体受轨道激扰力的作用产生弹性振动,影响客车运行平稳性.为了分析车体弹性振动与车体悬挂参数关系,基于刚柔耦合动力学原理,建立了客车垂向动力学模型,根据共振理论及模态叠加原理计算了系统固有频率和响应功率谱,分析了车辆系统悬挂参数和运行参数对振动的影响.仿真发现弹性车体振动响应大于刚性车体,车体一阶垂弯振动对弹性振动的贡献最大.在满足结构条件下,适当降低一、二系悬挂垂向阻尼、一系悬挂垂向刚度可减小车体弹性共振,系统各个部件自振频率控制、车体垂向悬挂阻尼控制可实现整车模态及局部有害模态控制.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	缪炳荣	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	48	417	11.0	19.0
3	曹辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	20	3.0	3.0