动力吸振器对有轨电车弹性车轮的减振降噪影响分析

• 作者: 周信 张莉 肖新标 赵延垒 韩健
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 工学
• 关键词: 振动与波 城市轨道交通 弹性车轮 动力吸振器 减振降噪
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 60-65,76
• 页数: 7页
• 分类号: TB53|TH113|TH703.62
• 字数: 5263字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.011

摘要

为了评价有轨电车弹性车轮动力吸振器的减振降噪效果,通过实验室测试方法对动力吸振器进行振动噪声测试,并结合理论和仿真来分析其降噪特性.首先,在半消声室分别测试弹性车轮在有无动力吸振器情况下的振动声辐射,测试结果表明:动力吸振器对弹性车轮轴向振动有明显的抑制作用.径向激励下,动力吸振器的降噪量为0.6 dB(A),轴向激励下,动力吸振器的降噪量为2.6 dB(A).进而,基于动力吸振原理探究动力吸振器的降噪性能,并结合测试图纸建立动力吸振器有限元模型,分析表明:动力吸振器在车轮固有频率2066 Hz、2245 Hz和3837 Hz处降噪效果较好,原因是降噪频率差值在2％以内,调谐频率和理论最优频率相吻合.动力吸振器在车轮固有频率899 Hz处降噪效果较差,其降噪频率差值为6.26％,由于调谐减振频率偏离最优同调条件,导致降噪性能的恶化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
2	张莉	长春轨道客车股份有限公司技术中心转向架开发部	5	18	1.0	4.0
3	韩健	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	196	8.0	13.0
4	周信	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	20	156	7.0	12.0
5	赵延垒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	1	1.0	1.0