铁道车辆弹性车体动力吸振器减振分析

• 作者: 任利惠 周劲松 孙文静 张伟
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道客车 车体弹性 动力吸振器 平稳性 模态参数
• 年，卷（期）: 2009,（3）
• 页码范围: 86-90
• 页数: 5页
• 分类号: U260.331.5|U270.331.5
• 字数: 2986字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.03.016

摘要

为了抑制铁道车辆车体弹性振动,提出在车体底架下安装动力吸振器的方案.将车体视为均质欧拉梁,建立包括结构阻尼和动力吸振器的刚柔耦合垂向动力学模型.采用平稳性快速算法,研究动力吸振器对抑制车体弹性振动的作用.以高速客车为例进行计算分析,结果表明:优化设计的动力吸振器可以有效控制车体弹性振动,而且动力吸振器的质量越大,减振性能越好;当动力吸振器的质量为1000kg、车体垂向一阶弯曲频率低至6.5 Hz时,对于时速达250 km·h-1的高速客车仍可实现优良的运行品质.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周劲松	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	92	836	16.0	26.0
2	张伟	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	73	444	12.0	19.0
3	孙文静	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	29	339	10.0	18.0
4	任利惠	同济大学铁道与城市轨道交通研究院	81	1008	17.0	28.0