电动汽车再生制动过程制动踏板位移与制动意图及制动强度之间的关系

• 作者: 刘剑开 张向文
• 来源期刊: 科学技术与工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 再生制动 dSPACE 制动强度
• 年，卷（期）: 2018,（12）
• 所属期刊栏目: 研究简报
• 页码范围: 317-325
• 页数: 9页
• 分类号: U469.72
• 字数: 4676字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-1815.2018.12.052

摘要

电动汽车可以通过再生制动提高动力电池的能量利用效率并延长续航里程;而电动汽车的再生制动效率依赖于其制动力的分配策略.在不同制动强度下,电动汽车再生制动过程制动力的分配比例应该不同,需要根据驾驶员踩踏制动踏板的位移进行制动意图和制动强度的识别.基于制动踏板位移对应的电压和电压变化率,设计了个模糊逻辑控制器,分别进行驾驶员制动意图和制动强度的识别.将驾驶员的制动意图分为缓慢制动、中等制动和紧急制动三种状态;并对三种状态下的制动强度变化进行准确的识别.搭建了由制动踏板、dSPACE半实物仿真平台和ControlDesk调试界面组成的测试系统.对设计的模糊逻辑控制器进行了实验测试.测试结果显示,制动踏板位移对应的电压和电压变化率可以反映驾驶员的制动意图和制动强度,通过设计的模糊逻辑控制器可以识别出驾驶员的制动意图和对应的制动强度变化.因此,本系统可以用于电动汽车再生制动过程中进行制动强度的识别和基于制动强度的制动力分配,提高电动汽车的能量利用效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张向文	桂林电子科技大学电子工程与自动化学院	74	483	12.0	16.0
5	刘剑开	桂林电子科技大学电子工程与自动化学院	1	6	1.0	1.0