二冲程CNG直喷发动机混合气形成过程数值解析

• 作者: 姜龙龙 孙朝栋 彭明国 许伯彦
• 来源期刊: 山东建筑大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 二冲程直喷发动机 CNG混合气 壁面引导 数值解析
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 48-53,61
• 页数: 7页
• 分类号: TK43
• 字数: 3233字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12077/sdjz.2019.01.008

摘要

二冲程发动机具有结构简单、体积小、升功率高、便于维修等特点而应用广泛,良好的混合气质量可显著提升发动机的动力性、经济性及排放特性.文章采用壁面引导式二冲程压缩天然气CNG直喷发动机作为增程式电动车动力源,利用Solidworks建立二冲程CNG直喷发动机三维实体模型,通过光学纹影实验验证了数学模型的正确性,并采用CFD软件FIRE数值解析了不同工况下不同CNG喷射时刻发动机缸内混合气的形成过程,确定最佳燃料喷射时刻,改善缸内CNG-空气混合气质量.结果表明:增程模式下的部分负荷工况(4800 r/min、60％负荷),CNG喷射时刻为60°～70°CA BTDC时,在火花塞点火时刻(25°CA BTDC)可形成良好的分层混合气,燃烧室内整体空燃比能达到40:1;冷启动—暖机工况(1800 r/min、20％负荷)和大负荷工况(4800 r/min、100％负荷)运转时,在活塞上行排气道关闭前喷射CNG,优化喷射时刻能形成理想的均质理论混合气,且不造成燃料短路.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许伯彦	山东建筑大学机电工程学院	50	243	9.0	12.0
2	孙朝栋		3	3	1.0	1.0
3	彭明国	山东建筑大学机电工程学院	1	1	1.0	1.0
4	姜龙龙	大连理工大学能源与动力学院	1	1	1.0	1.0