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摘要:
高铁循环列车动荷载作用下,基床累积变形不仅与列车安全运营密切相关,同时对指导线路服役期精细化维修管理意义重大,而目前基床累积变形分析存在途径偏少、精度偏低等问题.为探索适合高铁基床累积变形分析方法,依托沪宁城际铁路路基工程背景,基于动、静荷载引起动变形(沉降)的新思路,将运营期沉降数据推算工后沉降与建设期沉降数据推算工后沉降差值(推算法),以及运营期沉降与静载计算固结沉降差值(估算法)作为列车动载引起的累积变形,由此提出一种由实测数据推算与估算基床累积变形的新途径,并将该方法用到实例分析中.结果 表明:推算与估算获取累积变形随时间发展规律吻合,均呈快速-缓慢-稳定3阶段特征,估算结果一致性好于推算;基床累积变形在铁路运营前3年基本达到稳定,量值控制在3.5 mm以内;数值模型验证了“推算与估算”方法可行.
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内容分析
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文献信息
篇名 动静荷载分离思路下高铁基床累积变形计算方法
来源期刊 铁道标准设计 学科 交通运输
关键词 高速铁路 铁路路基 列车动载 累积变形 推算与估算
年,卷(期) 2019,(10) 所属期刊栏目 线路/路基
研究方向 页码范围 22-27
页数 6页 分类号 U213.1
字数 3958字 语种 中文
DOI 10.13238/j.issn.1004-2954.201812020002
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 徐林荣 中南大学土木工程学院 101 1036 16.0 29.0
3 陈钊锋 中南大学土木工程学院 6 12 2.0 3.0
4 商拥辉 黄淮学院建筑工程学院 24 51 4.0 5.0
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