公交进站换道行为对车头时距的影响

• 作者: 刘悦棋 向红艳 陈城辉
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市交通 进站换道行为 主成分分析 车头时距 影响因素
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 27-33
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 6884字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2019.01.005

摘要

公交车进站换道行为属于城市道路上的常发性、强制性换道行为.为了探寻因其导致的公交站上游交通组织状态混乱的影响因素,定性分析了公交车进站换道行为的过程,并且借助实际调查数据,定量分析换道耗时、换道次数、离站路程、穿越车道数和交通量这5个因素与车头时距的关系.基于主成分分析法,建立了车头时距与上述5个因素的多元线性回归模型,模型检验效果良好,效果优于经验回归模型.结果表明:公交进站换道对车头时距的影响过程,第1主成分主要反映换道耗时,而换道次数不满足主成分要求,对车头时距影响相对不明显;除了离站路程与车头时距成反比,其余4个因素与车头时距均成正比,即在高峰时期,公交车进站换道位置离站越远,较少的换道耗时、换道次数、穿越车道数或交通量都有助于改善公交站上游车辆交通状况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	向红艳	重庆交通大学交通运输学院	45	384	13.0	16.0
2	陈城辉		6	6	2.0	2.0
3	刘悦棋		1	0	0.0	0.0