车头时距混合分布模型

• 作者: 王殿海 金盛 陶鹏飞
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车头时距 分布模型 跟驰 自由流状态
• 年，卷（期）: 2011,（4）
• 页码范围: 633-637,644
• 分类号: U491
• 字数: 4146字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2011.04.017

摘要

为描述车头时距分布特性,基于二分车头时距的基本思想,将行驶车辆状态分为跟驰状态和自由流状态,在分析其运行特征的基础上,建立了能同时描述这两类状态对应的车头时距分布特性的混合分布模型.应用实测数据,通过EM(expectation maximization)算法确定模型的相关参数,并结合参数取值分析了路段上、下游和不同车道内车辆行驶统计特征的差异性,最后,进行了实例验证.研究结果表明:混合分布模型在实验路段各处均可通过卡方检验；与负指数分布、爱尔朗分布和M3分布相比,混合分布模型对车头时距分布情况的拟合精度平均提高10%以上,且对快速路入口匝道通行能力的计算结果与实测值较为接近.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王殿海	吉林大学交通学院	87	1755	23.0	37.0
5	金盛	浙江大学建筑工程学院	20	286	7.0	16.0
6	陶鹏飞	吉林大学交通学院	11	88	4.0	9.0