车头时距分布模型及其在山区双车道公路的应用

• 作者: 任福田 刘江 吕津燕 荣建
• 来源期刊: 交通运输工程与信息学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车头时距 分布模型 双车道公路 通行能力 山区
• 年，卷（期）: 2004,（4）
• 页码范围: 16-22
• 页数: 7页
• 分类号: U491.1+12
• 字数: 3890字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-4747.2004.04.004

摘要

车头时距是交通流理论中的一个重要概念,是交通流的重要特性之一.国内外对车头时距的分布进行了大量的实地观测,并在概率统计的基础上建立了车头时距的分布模型.本文对各种车头时距分布模型在交通流理论中的应用进行了详细的阐述,并讨论了各种模型的适用范围.然后,对山区双车道公路实测的车头时距数据进行了拟合,得出了在小交通流量(小于500 veh/h)时车头时距符合移位负指数分布;阻车时产生的交通流量(大于600veh/h)时车头时距符合对数正态分布,该结果能为进一步研究山区双车道公路通行能力奠定基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	荣建	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	265	3742	35.0	48.0
2	任福田	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	128	2936	32.0	47.0
3	刘江	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	46	227	9.0	15.0
4	吕津燕	北京工业大学北京市交通工程重点实验室	4	45	3.0	4.0