川藏铁路高地温隧道降温技术及效果分析

• 作者: 严健 何川 张钧博 曾艳华 汪波
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 川藏铁路 高地温隧道 对流换热模型 通风量计算 降温技术
• 年，卷（期）: 2019,（5）
• 页码范围: 53-62
• 页数: 10页
• 分类号: U456.3
• 字数: 8858字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.05.08

摘要

为改善位于青藏高原的高地温深埋特长隧道工作环境,防止高温热害发生,以川藏铁路桑珠岭隧道为工程依托,分析高地温的特征及其对工程的影响;考虑洞周围岩和掌子面的散热,以及人、机和炮碴释热等因素,给出通风降温时需风量和通风管数量的理论计算公式;在此基础上进一步提出综合立体降温技术,并分析降温效果.结果 表明:桑珠岭隧道是典型的干热岩高地温隧道,通过地温测试数据反演得出隧道地温梯度为5.5℃·(100 m)-1,隧道埋深越大地温越高;理论计算得到隧道工作面需风量为324.10m3·s-1,其中洞周岩壁散热需风量占86.21％,其余13.79％风量主要为人、机和炮碴释热所需;仅采用通风措施,持续通风3h后,洞周壁面温度降幅可达47％,但最低仍为32℃;再采用冷水喷洒和冰墙等辅助降温措施,可消减7.9×107 kJ的热量.因此,对于高地温隧道,可采用以通风为主,结合喷洒冷水、设置冰墙等的综合立体降温技术.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	汪波	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	97	935	18.0	26.0
2	何川	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	351	7915	49.0	72.0
3	曾艳华	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	53	665	16.0	24.0
4	严健	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	18	37	3.0	5.0
8	张钧博	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	7	14	2.0	3.0