嵌入式轨道槽内结构优化设计

• 作者: 刘卫星 刘学毅 毕澜潇 赵坪锐 邢梦婷
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 嵌入式轨道 有轨电车 优化设计 功率流
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 页码范围: 1227-1234
• 页数: 8页
• 分类号: U213.21
• 字数: 4347字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20170734

摘要

嵌入式无砟轨道具有养护维修工作量小、结构稳定等特点,还具有良好的减振降噪性能,特别适应城市轨道交通运营需求,广泛应用在现代有轨电车线路建设中.由于嵌入式轨道的结构特点,其优化重点在槽内结构型式及包覆钢轨的高分子复合弹性体.利用有限元软件ANSYS对嵌入式轨道进行动、静态分析.在拓扑优化的基础上,根据城市轨道交通成本、安全、噪声、振动等功能要求构建轨道结构功能优化目标函数,对嵌入式轨道槽内结构进行优化设计.研究结果表明:针对槽型轨减少靠近轨腰与轨底连接处的复合材料,可以在保证轨道刚度前提下,尽可能节省成本;考虑降噪性能、隔振效果高分子复合材料包覆钢轨高度不宜降低,即应使其完全包覆钢轨;一般地段承轨槽宽度宜在200～220 mm;对于隔振要求严格的区域,增大承轨槽宽度是提高轨道结构隔振效果最有效的手段;复合材料弹性模量选取时,在保证轨道横向刚度的前提下,减小轨道板混凝土结构的应力水平.