高压缩比活塞顶形状对湍流动能和缸内气流的影响

• 作者: 晁岳栋 李理光 杨陈 沈源 王达 邓俊
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 高压缩比 湍流动能 气流 活塞形状 滚流
• 年，卷（期）: 2019,（3）
• 页码范围: 56-64
• 页数: 9页
• 分类号: TK413.2
• 字数: 5254字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.008

摘要

基于一台排量1.0L的小型涡轮增压直喷汽油机,研究了压缩比、活塞形状和结构尺寸对缸内气流和湍流动能的影响.结果 显示,随着压缩比的提高,缸内滚流在压缩过程中减弱,压缩末期的湍流动能减小,压缩比16.0的活塞在压缩末期的湍流动能大约为压缩比9.6活塞的27％.而对于活塞形状来说,较大尺寸的球面凹坑形状有利于压缩末期湍流动能的保持,而不规则的活塞会使得压缩末期的湍流动能下降41％.凹坑的尺寸存在一个最佳值,凹坑深度过浅或过深都会降低缸内湍流动能.选择压缩比为12.0且湍流动能最高的活塞加工并试验,基于4种不同形状的活塞和最佳油耗的工况分析燃烧特性,结果显示随着工况的改变,缸内湍流动能的峰值和相位会改变,但结构对湍流动能影响的优劣基本不变.火焰扩散方向为缸内湍流动能较大的位置,缸内平均湍流动能越大,火焰传播越快,燃烧特性越好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李理光	同济大学汽车学院	135	844	16.0	24.0
5	邓俊	同济大学汽车学院	77	304	10.0	16.0
6	杨陈		5	3	1.0	1.0
7	沈源		5	3	1.0	1.0
8	晁岳栋	同济大学汽车学院	6	8	2.0	2.0
9	王达	同济大学汽车学院	1	1	1.0	1.0