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摘要:
基于一台排量1.0L的小型涡轮增压直喷汽油机,研究了压缩比、活塞形状和结构尺寸对缸内气流和湍流动能的影响.结果 显示,随着压缩比的提高,缸内滚流在压缩过程中减弱,压缩末期的湍流动能减小,压缩比16.0的活塞在压缩末期的湍流动能大约为压缩比9.6活塞的27%.而对于活塞形状来说,较大尺寸的球面凹坑形状有利于压缩末期湍流动能的保持,而不规则的活塞会使得压缩末期的湍流动能下降41%.凹坑的尺寸存在一个最佳值,凹坑深度过浅或过深都会降低缸内湍流动能.选择压缩比为12.0且湍流动能最高的活塞加工并试验,基于4种不同形状的活塞和最佳油耗的工况分析燃烧特性,结果显示随着工况的改变,缸内湍流动能的峰值和相位会改变,但结构对湍流动能影响的优劣基本不变.火焰扩散方向为缸内湍流动能较大的位置,缸内平均湍流动能越大,火焰传播越快,燃烧特性越好.
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内容分析
关键词云
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文献信息
篇名 高压缩比活塞顶形状对湍流动能和缸内气流的影响
来源期刊 内燃机工程 学科 工学
关键词 高压缩比 湍流动能 气流 活塞形状 滚流
年,卷(期) 2019,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 56-64
页数 9页 分类号 TK413.2
字数 5254字 语种 中文
DOI 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.03.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李理光 同济大学汽车学院 135 844 16.0 24.0
5 邓俊 同济大学汽车学院 77 304 10.0 16.0
6 杨陈 5 3 1.0 1.0
7 沈源 5 3 1.0 1.0
8 晁岳栋 同济大学汽车学院 6 8 2.0 2.0
9 王达 同济大学汽车学院 1 1 1.0 1.0
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研究主题发展历程
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高压缩比
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气流
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滚流
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
内燃机工程
双月刊
1000-0925
31-1255/TK
大16开
上海市闵行区华宁路3111号
4-257
1979
chi
出版文献量(篇)
2410
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24896
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