黄土地区地铁车站换乘改造施工力学行为研究

• 作者: 李储军 汪珂 王立新 白阳阳 胡瑞青
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 黄土地区 地铁车站 基坑开挖 横通道开挖 侧墙开洞 变形规律 受力特征
• 年，卷（期）: 2019,（9）
• 所属期刊栏目: 铁路客站/地铁车站
• 页码范围: 101-109
• 页数: 9页
• 分类号: U231.4|U455.4
• 字数: 4321字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201811110004

摘要

以西安地铁5号线新建南稍门站对既有地铁车站换乘改造工程为背景,运用有限元方法分析研究既有地铁车站换乘改造的空间施工力学行为,重点论证既有地铁车站侧墙开洞工法的合理性.研究结果表明:(1)新建换乘厅基坑开挖卸荷是引起邻近雨污水管及既有地铁车站上抬变形的主因,而侧墙开洞后板墙支承约束减弱是导致孔洞顸部发生下沉变形的关键工序;(2)侧墙开洞后洞顸由受压区转变为受拉区,且洞口周边竖向压力突增,而侧墙弯矩变化幅度较小,故侧墙开洞应遵循“化整为零,随挖随支”的原则,即加强圈梁应尽快封闭成环,以抵抗由于侧墙开洞所引发的周边结构复杂的内力形式;(3)随着侧墙开洞跨度的增加,既有线车站的变形和内力均显著增大,而横通道水平净距对既有线车站的变形和内力影响较小,因此破除既有线侧墙方案建议选取7.5m净跨、0.5D水平净距的施工方案,可确保既有线的运营及施工安全.