天然气/柴油双燃料发动机不同天然气供给量计算方法及试验研究

• 作者: 彭育辉 汤家有 黄育鹏 黄艺然
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 双燃料发动机 天然气 替代率 动力性 燃料消耗率 排放
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 页码范围: 45-53
• 页数: 9页
• 分类号: TK46+.4
• 字数: 4835字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.02.007

摘要

基于试验的方法研究等热值法、理论等空气消耗量法和实际等空气消耗量法3种不同的计算方法对发动机动力性、经济性及排放特性的影响.试验结果表明:等热值法和理论等空气消耗量法对发动机的性能影响差异较小,各工况差异低于5％.实际等空气消耗量法确定的天然气供给量能明显提升发动机动力性,平均增加动力42.33％.不同天然气供给量计算方法在未对燃料供给进行优化时,未能有效降低发动机有效燃料消耗率,在大负荷工况有效燃料消耗率偏差平均为6.85％.双燃料模式下NOx排放得到明显改善,HC+NOx排放在中、高负荷工况时能满足排放限值要求,CO排放在低转速工况满足排放限值要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭育辉	福州大学机械工程及自动化学院车辆工程系	47	211	7.0	13.0
2	黄育鹏	福州大学机械工程及自动化学院车辆工程系	3	2	1.0	1.0
3	汤家有	福州大学机械工程及自动化学院车辆工程系	2	1	1.0	1.0
4	黄艺然		1	1	1.0	1.0