基于算法优化的中国高速动车组车外噪声源识别研究

• 作者: 何财松 李志强 李晏良 陈迎庆
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多普勒效应 非负最小二乘法 反卷积 高速动车组 噪声源识别
• 年，卷（期）: 2019,（1）
• 页码范围: 94-101
• 页数: 8页
• 分类号: U238
• 字数: 5554字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.01.13

摘要

为提高我国高速动车组车外噪声源识别分辨率,获得更准确的噪声源分布特征,对传统的噪声源识别波束形成算法进行多普勒效应消除算法和基于快速傅里叶变换的非负最小二乘迭代反卷积算法(FFT-NNLS)的优化,并基于优化后的算法测试我国某新型动车组以不同速度通过桥梁线路区段时的车外噪声源分布.结果表明:算法优化后动车组车外噪声源识别分辨率大幅提高;动车组高速运行时,声能量主要集中于受电弓、转向架和头车排障器等区域;动车组运行速度由200km· h-1提高至350 km· h-1,车辆下部区域声功率占比由91.3％降至78.9％,车体区域由6.5％升至11.5％,受电弓区域由2.2％升至9.6％.算法优化后得到的动车组车外噪声源的定位更加准确、频谱特征更加明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李志强	中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所	6	7	2.0	2.0
2	李晏良	中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所	20	136	6.0	11.0
3	何财松	中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所	14	33	3.0	4.0
4	陈迎庆	中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所	8	9	2.0	2.0