基于状态机的燃料电池混合动力系统控制策略

• 作者: 李奇 燕雨 陈维荣
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 燃料电池 超级电容 有轨电车 状态机控制
• 年，卷（期）: 2019,（4）
• 页码范围: 663-670
• 页数: 8页
• 分类号: TM911.4
• 字数: 6070字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20170279

摘要

针对由2套大功率氢燃料电池、超级电容和动力电池所构成的有轨电车用混合动力系统,提出能够满足运行工况需求的状态机控制能量管理策略.首先,以状态机为基础构架,将有轨电车的运行划分为牵引、惰行、制动和故障4种状态;接着研究了4种运行状态下的能量管理策略,牵引状态采用基于自适应放电系数的均压算法,惰行状态采用改进的最大效率点跟随算法;然后基于4种状态,进行了整车实际运行;最后对比分析了功率跟随策略、状态机控制策略的能耗和电池堆效率.研究结果表明:基于自适应放电系数的均压算法能够保证2套超级电容在牵引状态中均匀放电,避免了单套超级电容过度使用的情况;改进的最大效率点跟随算法使得燃料电池的平均效率提高了3.91％;此外,状态机控制策略与功率跟随策略的电堆效率分别为61.89％、57.98％,前者比后者节约了3.2％ 的氢气.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈维荣	西南交通大学电气工程学院	246	3368	29.0	47.0
2	李奇	西南交通大学电气工程学院	96	827	16.0	25.0
3	燕雨	西南交通大学电气工程学院	10	1	1.0	1.0