轨道交通线路平面曲线限速探讨

• 作者: 刘静之 詹阳 钱焕
• 来源期刊: 中国市政工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轨道交通 线路 限速 未被平衡横向加速度
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 工程建设与研究
• 页码范围: 68-71
• 页数: 4页
• 分类号: U231.1
• 字数: 3889字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-4655.2019.06.019

摘要

轨道交通线路平面曲线的允许通过速度值即曲线限速值,是信号设计的基础数据,加大限速值可提高列车运行速度和服务效率、加强客流吸引能力.目前相关规范虽提出"允许瞬时超速5 km/h"和"允许短时出现未被平衡横向加速度0.5 m/s2",对限速情况均有一定程度改善,但仍略显不足.通过不同规范限速改善措施的效果对比分析及实际运用结果,从直接提高线路设计标准、提高允许短时未被平衡横向加速度、降低信号警戒值3方面探讨改善方案,通过3个方案对比分析,结合国内外相关规定及试验结果,提出采用提高允许短时未被平衡横向加速度至0.6 m/s2(相当于欠超高91.8 mm)的方案.研究表明,这样可提高轨道交通全线运行速度和服务效率.可见采用提高允许短时未被平衡横向加速度的方法可为今后的曲线限速设计提供借鉴.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	钱焕		5	6	1.0	2.0
2	刘静之		2	0	0.0	0.0
3	詹阳		1	0	0.0	0.0