带EPS的整体式桥台-桩-土相互作用拟静力试验

• 作者: 庄一舟 林友炜 程俊峰 薛俊青 黄福云
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 桥台-桩-土相互作用 试验研究 EPS填料 H形钢桩 温度循环作用 累积变形
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 77-89
• 页数: 13页
• 分类号: U441
• 语种: 中文
• DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.07.009

摘要

整体桥中台后土压力在温度循环作用下会发生较大变化,这种季节性横向土压力的变化在每次温度循环后会持续增大,其实际所受水平土压力会远大于桥台设计时的压力,同时桥台桩基会产生累积和残余变形,因而有效减少台后土压力与桥台桩基的累积和残余变形至关重要.为此以桥台-H形钢桩试件为研究对象,通过在桥台侧向施加水平位移荷载,开展带膨胀聚苯乙烯(EPS)填料板的整体式桥台-桩-土往复荷载拟静力试验,分析桥台、桩基的骨架曲线、滞回曲线及其沿入土深度方向的水平变形和桥台转角等的变化规律,初步研究EPS填料板的厚度对桥台-桩基-土相互作用受力性能的影响.试验结果表明:在台后埋设EPS填料板能有效减小上部结构变形时桥台所受到的水平力,最大可减小31％;同时,也可减小模型试件的累积变形,其随着EPS厚度的增加而逐渐减小,尤其对桩的累积变形减小最为显著,最大减小了74.3％;在台后埋设EPS填料板也可有效减小台后填土对桥台转角的约束作用;台后埋设EPS填料板会使单步位移荷载作用下产生的变形有所增大,但幅度不大;试验全过程各模型试件均表现出了良好的弹性性能和变形能力.