基于排队论的地铁列车运行自动调整优化模型

• 作者: 宁正 张肇鑫 牛宏侠
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 运行自动调整 运行效率 排队理论 地铁列车 客流不均衡 列车晚点
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 运输·物流·工程管理
• 页码范围: 1826-1832
• 页数: 7页
• 分类号: U231.92
• 字数: 4613字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.07.029

摘要

针对乘客到达时间分布不均衡对列车晚点调整的影响,既有研究中的列车自动调整模型未涉及在动态变化的客流输入下,对行车间隔和停站时间进行优化的问题,通过引入排队理论研究客流变化和行车间隔与停站时间的关系.基于休假排队模型获得调整过程中候车乘客平均排队长,并以此为基础建立以减少列车晚点时间和提高列车运输量为目标函数的优化模型.根据候车排队长优化停站时间,运用线性递减权重粒子群算法进行求解.研究结果表明:与仅减小晚点时间的模型相比,本文提出的方法可以能在吸收晚点的过程中提高交通系统的运行效率.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	牛宏侠	兰州交通大学自动控制研究所	20	63	4.0	7.0
3	宁正	兰州交通大学自动控制研究所	4	6	2.0	2.0
9	张肇鑫	兰州交通大学自动控制研究所	4	6	2.0	2.0