强降雨条件下高速列车气动特性分析

• 作者: 于梦阁 李海庆 李田
• 来源期刊: 机械科学与技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 降雨强度 计算区域 气动特性 雨滴运动 阻力
• 年，卷（期）: 2019,（11）
• 所属期刊栏目: 航空、宇航工程
• 页码范围: 1790-1796
• 页数: 7页
• 分类号: U271.91
• 字数: 4655字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20190036

摘要

基于标准K-ε双方程湍流模型和拉格朗日离散相模型,研究强降雨条件下列车前端计算区域长度的取值.在此基础上,分析不同车速、不同降雨强度下的高速列车气动特性,并与无雨条件下的计算结果进行比较.研究表明,列车前端计算区域长度应达到雨滴运动水平距离的1.5倍.降雨强度增加,列车周围雨滴浓度整体上增大.雨滴越靠近尾车,浓度越大.车速越大,雨滴飞溅程度越大,飞溅的距离越远.在强降雨条件下,列车的整车阻力、头车阻力、中车阻力均随降雨强度和车速的增加逐渐增大;尾车阻力随降雨强度增加而减小,随车速增加而增大.气动阻力变化的百分比随着降雨强度的增加而增大,随着车速的增加而减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李田	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	57	266	10.0	15.0
2	李海庆	青岛大学机电工程学院	1	0	0.0	0.0
3	于梦阁	青岛大学机电工程学院	13	65	6.0	8.0