两挡纯电动汽车传动系统参数优化和试验对比

• 作者: 张邦基 朱波 王明 盛继新 金秋谈
• 来源期刊: 中国机械工程
• 关键词: 多目标遗传算法 参数匹配 齿速比优化 续驶里程
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 机械基础工程
• 页码范围: 763-770,776
• 页数: 9页
• 分类号: U461|TH113
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-132X.2019.07.002

摘要

为提高纯电动汽车驱动效率,参照一款两挡双离合(DCT)纯电动汽车,改用两挡机械式自动变速器(AMT)传动系统方案,建立多目标遗传算法的参数匹配模型.以电机峰值功率和峰值扭矩为综合设计目标,以整车动力性指标为限制条件,优化电机参数;为增加纯电动汽车续驶里程,优化传动系统高效工作区间,以整车综合工况电池耗电量最小为设计目标,以整车动力性指标和平顺性指标为约束条件,运用全局优化遗传算法对纯电动汽车两挡AMT齿轮速比进行优化,并与纯电动两挡匹配车型和纯电动两挡DCT试验车型作对比.研究结果表明:相较于纯电动两挡匹配车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了5.79％,NEDC工况续驶里程提升了0.31％,HWFET工况续驶里程增加了1.44％;相较于纯电动两挡DCT试验车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了10.31％,NEDC工况续驶里程增加了5.85％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱波	合肥工业大学新能源汽车研究院	15	28	2.0	5.0
2	王明	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	15	55	4.0	6.0
3	张邦基	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	39	279	9.0	16.0
4	金秋谈	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	9	52	4.0	7.0
5	盛继新	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	1	2	1.0	1.0