内置开孔隔墙高速铁路隧道列车车体压力波动特征

• 作者: 史宪明 吴剑 梅元贵 贾永兴
• 来源期刊: 科学技术与工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路隧道 开孔隔墙 列车车体 压力波动
• 年，卷（期）: 2019,（34）
• 所属期刊栏目: 交通运输
• 页码范围: 355-360
• 页数: 6页
• 分类号: U452.3
• 字数: 3239字
• 语种: 中文

摘要

为研究内置开孔隔墙隧道内列车车体压力波动特征,基于有限体积方法的流体力学计算软件建立了非定常可压缩三维流动模型,对内置开孔隔墙高速铁路隧道内列车车体压力进行了计算分析.结果表明:隧道内置开孔隔墙后:①车体压力波形基本与无隔墙时一致,但波动程度加剧且出现有规律的周期振荡;②隔墙开孔间距和开孔面积对车体压力波的影响明显;③车体压力波幅值与车速成正相关关系,但其振荡周期与车速成反比;④相对于单车,列车对向运行时车体压力波明显增大,但两者的差值随着开孔间距的增大、开孔面积的减小和隧道长度的增加而减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梅元贵	兰州交通大学机电工程学院	77	453	12.0	17.0
2	吴剑		52	380	10.0	18.0
3	贾永兴	兰州交通大学机电工程学院	17	82	6.0	8.0
4	史宪明		13	27	3.0	4.0