功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

• 作者: 付靖 唐旭辉 范佳琦 赵治国
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 功率分流混合动力系统 发动机停机 最优停机位置 动态规划
• 年，卷（期）: 2020,（8）
• 页码范围: 993-999,1007
• 页数: 8页
• 字数: 4268字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.08.001

摘要

针对功率分流混合动力系统,为减小e-CVT混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起的整车纵向冲击度,提出一种发动机停机优化控制策略.首先,基于Matlab/Simulink平台建立功率分流混合动力传动系模型,确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置;其次,利用动态规划算法设计发动机停机过程最优拖转转速轨迹,并在发动机转速小于200 r/min时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节,使得发动机停止在最优目标位置附近;最后,通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证.结果表明,所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内,保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵治国	同济大学汽车学院	108	763	13.0	23.0
2	唐旭辉	同济大学汽车学院	3	0	0.0	0.0
3	范佳琦	同济大学汽车学院	2	0	0.0	0.0
4	付靖	同济大学汽车学院	2	0	0.0	0.0