跨座式单轨新型路基结构动力响应特性研究

• 作者: 任兴伟 康承磊 李林飞 谢淼
• 来源期刊: 安全与环境工程
• 学科: 工学
• 关键词: 跨座式单轨 新型路基结构 动力响应 有限元分析 正交试验 优化设计
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 安全工程
• 页码范围: 214-222
• 页数: 9页
• 分类号: X951
• 字数: 7783字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.2020.03.030

摘要

跨座式单轨交通自21世纪初引进我国以来发展迅猛,对改善城市交通现状的发展潜力不容忽视.现有的研究主要着重于动力学和轨道结构设计优化等方面,鲜有对其下部结构的研究.从挖方段、桥隧过渡段、车场等特殊路段出发,结合目前主流的高速铁路和下埋式轻轨交通的路基结构,提出符合这些特殊路段的跨座式单轨新型路基结构形式,并利用ADINA有限元数值模拟软件建立有限元模型,设计了考虑6个主要影响因素的正交试验,对跨座式单轨新型路基结构力学特性的影响因素进行了敏感性分析,依据轨道梁竖向位移、基床表层竖向位移、基床表层有效应力和地基有效应力4个评价指标获取了跨座式单轨新型路基结构设计的最优方案.结果 表明:6个影响因素对跨座式单轨新型路基结构优化设计表现出不同的敏感性,其中地基弹性模量对新型路基结构优化设计最为敏感,基床厚度、轨道板等也在不同的评价指标下对新型路基结构优化设计的影响程度排名靠前;该新型路基结构的最优设计方案为:基床厚度为1.4m,基床表层弹性模量为140 MPa,基床底层弹性模量为90 MPa,轨道板为C55,支承层为C15.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	康承磊		4	5	1.0	2.0
2	谢淼		4	1	1.0	1.0