交通荷载作用下钢弹簧浮置板隔振道路设计参数研究

• 作者: 李碧坤 邹超 邹锦华 陈伟 陈海斌 黄龙田
• 来源期刊: 土木与环境工程学报（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通荷载 钢弹簧浮置板道路 模态分析 振级 插入损失 设计参数
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 124-134
• 页数: 11页
• 分类号: U416.0
• 字数: 7337字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11835/j.issn.2096-6717.2020.002

摘要

为降低城区道路汽车荷载对建筑结构的振动影响,设计一种新型钢弹簧浮置板隔振道路,对浮置板的动力学设计参数进行研究.在浮置板缩尺模型有限元试验验证的基础上,选取浮置板长度、厚度、弹簧刚度、弹簧支承间距4个参数及不同水平值,进行正交试验,建立81个样本的三维有限元模型.采用模态分析法,研究各参数对浮置板固有频率和振型的影响;实测交通荷载激励,分析激励作用下浮置板结构在时域和频域的响应,并通过Z振级和插入损失探讨浮置板结构各参数的减振效果.结果表明:各样本基频主要分布在4～10 Hz之间,基频直接影响钢弹簧浮置板的隔振性能;随着浮置板长度的减小、厚度的增大、弹簧刚度的减小、支承间距的增大,浮置板结构的隔振效果明显提高;交通荷载激励下,浮置板结构振动放大频段位于基频附近及14～18 Hz范围;VLz振级在0～18 Hz范围内随频率增大而增大,之后随频率增大而降低,但未超过72 dB;对于0～40 Hz范围内的振动响应,样本最大减振量为40.6 dB,基频处放大量最大为17.4 dB.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邹锦华	广东工业大学土木与交通工程学院	21	61	4.0	7.0
2	陈海斌		13	72	2.0	8.0
3	黄龙田		14	72	5.0	8.0
4	陈伟		16	26	3.0	4.0
5	李碧坤	广东工业大学土木与交通工程学院	2	0	0.0	0.0
6	邹超	广东工业大学土木与交通工程学院	3	0	0.0	0.0