基于协同控制理论的新型电子差速控制器设计

• 作者: 张光德 李华鑫 王硕 马强
• 来源期刊: 电机与控制应用
• 学科: 交通运输
• 关键词: 轮毂电机 电子差速控制系统 协同控制理论 滑移率 无抖振
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 新能源汽车技术
• 页码范围: 80-84
• 页数: 5页
• 分类号: U469.72
• 字数: 3004字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12177/emca.2020.026

摘要

传统滑模控制容易发生抖振,影响了轮毂电机驱动电动汽车差速控制系统的稳定性.针对整车八自由度动力学模型,提出了一种基于协同控制理论的新型电子差速控制器设计方法,解决了控制过程中的抖振现象.该方法以转矩为控制目标,通过构造关于滑移率的广义变量使其以指数形式收敛于最优滑移率处.MATLAB/Simulink仿真结果表明,该新型电子差速控制器具有动态响应快、平滑、稳态特性良好等优点.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张光德	武汉科技大学汽车与交通工程学院	84	454	11.0	16.0
2	马强	湖北文理学院汽车与交通工程学院	9	2	1.0	1.0
3	李华鑫	武汉科技大学汽车与交通工程学院	3	0	0.0	0.0
4	王硕	武汉科技大学汽车与交通工程学院	1	0	0.0	0.0